冷冻机/速冻机常见故障及解决办法

冷凝压力高（比规定值高）故障原因与补救办法
1.系统中有不凝性气体：放不凝性气体。
2.冷却水良不足和水温太高：检查水阀是否开启，及水过滤器是否堵塞，设法降低水温。
3.冷凝器内有污物影响传热面积：清洗冷凝器。
4.冷凝器内存液过多：放出多余制冷剂。

压缩机吸入压力太低故障原因与补救办法：
1.液体节液阀或吸气过滤网阻塞：拆卸检查并清洗。
2.系统中制冷剂不足：补充制冷剂。
3.蒸发器内制冷剂不足：开大节流阀。
4.系统中的油太多：找出系统中集油部分把油放出。

压缩机排气温度相对压力下降温度偏高故障原因与补救办法：
1.吸入气体温度过高：按序号5.10检查调正。
2.排气阀片破裂：打开气缸盖检查阀片。
3.安全阀漏气：检查安全阀调整修理。
4.活塞环漏气：检查修理或更换。
5.缸套下面垫片破裂漏气：检查更换。

压缩机吸气温度比蒸发温度高（比规定值高）故障原因与补救办法：
1.系统中制冷剂不足：补充制冷剂。
2.蒸发器内制冷剂不足：开大节流阀。
3.含水量超过规定：检查含水量。
4.制冷系统低压管路绝热层不好：检查修理

压缩机卸载装置机构失灵故障原因与补救办法：
1.油压不够：调节油压比吸气压力高0.15-0.2Mpa。
2.油管阻塞：拆开清洗。
3.油缸内有污物卡死：拆开清洗。

轴封漏油或漏气故障原因与补救办法：
1.轴封密封面破坏：检查修理。
2.耐油密封橡胶圈破坏：更换密封橡胶圈。

压缩机的耗油量增大故障原因与补救办法：
1.制冷剂液体进入曲轴箱：将吸入截止阀和供液节流阀关小或暂时关闭。
2.压缩机的密封环、刮油环、或气缸磨损：检查，必要时更换。

润滑油油压过低故障原因与补救办法：
1.吸油过滤网堵塞：拆下清洗。
2.油压调节阀失灵：检查修理
3.油泵间隙过大、磨损：检查修理或更换。
4.曲轴箱油量不足：添加润滑油。
5.各轴间隙过大或部分油路漏油：检查修理。

压缩机启动后无油压故障原因与补救办法：
1.油泵传动零件失灵：拆卸后修理。
2.油泵进油口堵塞：检查排除污物。
3.油压表失灵：更换油压表。
4.油细滤器及轴封无油：开车前应向油细滤器及轴封加油防止开车时吸空。

曲轴箱有敲击声故障原因与补救办法
1.连杆大头轴瓦与曲轴间隙过大：检查调整其间隙或更换。
2.曲轴与轴承间隙过大：检查调整间隙。
3.飞轮与轴或键配合松弛：检查调整间隙、修理。
4.连杆螺栓松弛：旋紧连杆螺栓并锁紧。

气缸内有敲击声故障原因与补救办法
1.运转时活塞撞击排气阀：将有杂音气缸盖打开增加活塞与排气阀间隙。
2.气阀螺栓松动：旋紧气阀螺栓。
3.阀片损坏，活塞销与轴承间隙过大：拆缸后检查，调整修理。
4.假盖弹簧力不够：加垫增加弹簧力或更换。
5.制冷剂液体进入气缸造成液击：将吸气截止阀关小及液体节流阀关小或暂时关闭。

压缩机起动不久即停止故障原因与补救办法

1.油压过低：用油压调节阀调高油压，如不能调高，按序号6进行检查修理。
2.油压差继电器调定值太高：重新调整。

压缩机不能起动故障原因与补救办法：

1.气线故障：检查并修理。
2.压差继电器断开，高压断电器断开：将压差继电器复位按钮揿下等待压力变化能将接点闭合或重新调整断开压力。

排气温度或油温过高的排除方法
1.压缩比较大: 降低排气压力和负荷。
2.油冷却器冷却效果下降: 清除油冷却器传热面上的污垢, 降低水温或增大水量。
3.液氨冷却器供液不足: 增加供液量。
4.吸入严重过热的蒸气: 向蒸发系统供液。
5.喷油量不足: 提高喷油量及检查原因。
6.空气渗入制冷系统: 排除空气，检查空气渗入部份。

机器运转中出现不正常的响声的排除方法
1.转子齿槽内有杂物: 检修转子及吸气过滤器。
2.止推轴承损坏: 更换。
3.轴承磨损造成转子与机壳间的磨擦: 更换主轴承。
4.滑阀偏斜: 检修滑阀导向块及导向柱。
5.运动部件连接处松动: 拆开机器检修, 加强防松措施。

制冷能力不足的排除方法：
1.滑阀的位置不合适或其它故障: 检查指示器并调整位置检修滑阀。
2.吸气过滤器堵塞, 吸气压力损失过大, 使吸气压力下降, 容积效率降低: 拆下吸气过滤器的过滤网清洗。
3.机器不正常的磨损, 造成问隙过大: 调整或更换零件。
4.吸气压力低于蒸发压力： 检查阀门 ( 如吸气截止阀或止回阀等 )
5.高低压系统间泄漏; 检查开车、停车所用的旁通管路。
6.喷油量不足, 不能实现密封作用: 检查安全阀是否密封, 检查油路、油泵、油过滤器, 提高油量。
7.机器排气压力远高于冷凝压力, 容积效率下降: 检查排气系统管路及阀门, 清除排气系统的阻力。如系统渗入空气应予以排除。

压缩机吸入压力太低的排除方法

1.液体节流阀或吸气过滤网阻塞：拆卸检查并清洗。
2.系统中制冷剂不足：补充制冷剂。
3.蒸发器内制冷剂不足：开大节流阀。
4.系统中的油太多：找出系统中积油部分把油放出。

压缩机排气温度相对压力下温度偏高的排除方法
1.吸入气体温度过高: 按序号 110 检查调正。
2.排气阀片破裂: 打开气缸盖检查阀片。
3.安全阀漏气: 检查安全阀调整修理。
活塞环漏气: 检查修理或更换。
5.缸套下面垫片破裂漏气: 检查更换。

压缩机吸气温度比蒸发温度高（比规定值高）的排除方法
1.系统中制冷剂不足: 补充制冷剂。
2.蒸发器内制冷剂不足: 开大节流阀。
3.含水量超过规定: 检查含水量。
4.调节阀开度小, 供液量小: 加大供液量。
5.制冷系统低压管路绝热层不好: 检查绝热层, 必要时更换绝热材料。

压缩机卸载装置机构失灵的排除方法

1.油压不够: 调节油压比吸气压力高 0.15～0.2 MPa。
2.油管阻塞: 拆开清洗。
3.油缸内有污物卡死: 拆开清洗。

轴封漏油或漏气的排除方法

1.轴封密封面破损: 检查修理。
2.耐油密封橡胶圈破坏: 更换密封橡胶圈。

润滑油油压过低（活塞机) 的排除方法：

1.吸油过滤网堵塞：拆下清洗。
2.油压调节阀失灵:：检查修理。
3.油泵问隙过大、磨损： 检查修理或更换。
4.曲轴箱油量不足：添加润滑油。
5.各轴间隙过大或部分油路漏油：检查修理。

压缩机耗油量增大的排除方法
1.制冷剂液体进入曲轴箱: 将吸入截止阀和供液节流阀关小或暂时关闭。
2.压缩机的密封坏、刮油环或气缸磨损: 检查、必要时更换。

为什么压缩机启动后无油压？
压缩机启动后无油压的排除方法：

1.油泵传动零件失灵：拆卸后修理。
2.油泵进油口堵塞：检查排出污物。
3.油压表失灵：更换油压表。
4.油细滤器及轴封无油：开车前应向油细滤器及轴封加油, 防止开车时吸空。

为什么气缸内有敲击声(活塞机）？
气缸内有敲击声(活塞机) 排除方法：

1.运转时活塞撞击排气阀： 将有杂音气缸盖打开增加活塞与内阀座间隙。
2.气阀螺栓松动：旋紧气阀螺栓。
3.阀片损坏、活塞销与轴承间隙过大：拆缸后检查, 调整修理。
4.假盖弹簧力不够：加垫增加弹簧力或更换。
5.制冷剂液体进入气缸造成液击：将吸气截止阀关小, 节流阀关小或关闭。排出液体。

为什么压缩机不能启动或启动后停机？
1、压缩机不能启动
排除方法：
1.电气线路故障：检查并修理。
2.高压继电器和油压继电器电路断开： 检查连锁接点。

2、压缩机启动后即停机
排除方法：
1.油压过低： 检查油位、供油阀开启、调节油压调节阀。
2.油压继电器调定值太高：重新调整。
3.能量调节阀或四通阀未在"0"位, 拨至"0"位。
4.部份运动部件严重磨损, 烧伤或抱瓦：拆卸主机, 检查运动部件。
5.排气端压力过高(螺杆机)：开启旁通阀(B阀) 将压力放入到低压端。
6.压缩机内(螺杆机)被润滑油或液体制冷剂所充满：按运转方向盘动压缩机排除积油及积液。

排气压力超高是什么原因？
(1)系统及机组高压部份混合气体较多 排除方法： 停止压缩机运转, 开启冷却水泵进行循环, 将放空阀开至 1/5～1/6 圈 ,随时查看压力表读数(保证压力表准确性, 参照热力性质表对应的压力和温度)放空时间视排放后压力接近值为止。

(2)冷凝器换热管结水垢及杂物
排除方法：
拆开冷凝器两侧盖
1.用高压水枪冲洗。
请专业清洗公司处理。
3.利用布条往返带擦。

(3)冷凝器积液过多、积油过多
排除方法：
1.过多的充填制冷剂, 排放或排放到另一容器内。
2.检查出液阀和平衡阀是否全部开启(必要检查阀头是否脱落)。
3.将多余积油排出。

(4)冷凝器进出水管导程垫损坏造成冷却水短路循环 排除方法： 拆盖、除净导程部位锈蚀, 更换胶垫。
(5)冷却水进水温度超过设计要求 排除方法： 清理冷却水塔污物，尤其是分水器及填料均布和进水口是否有异物堵 塞。
(6)冷却水流量不足 排除方法：( 冷凝器进出水温差超过要求 ) 水泵内机械磨损过大或异物堵塞、 水阀、止回阀、过滤网是否异常, 扬程是否符合要求, 管路走向及规格是否符合要求。

关于潮车定义，造成原因、后果和排除方法
1 、什么叫潮车?
答：制冷工质因未能或未充分吸热而将液体或湿蒸汽被压缩机吸入机内称为潮车

2 、什么原因能造成潮车?
答：(1) 系统中的气液分离器标高是否低于标准( 要求 1.2m 以上 )。
(2) 系统中的自动控制液位失灵。
(3) 手动供液过大、过急( 或节流阀内漏或开启过大 )。
(4) 开启吸气截止阀过快。
(5) 因附属设备存液过多, 热负荷少, 开机加载过快。
(6) 突然增大热负荷(速冻) 或冲霜后未及时调整。

3 、潮车后能造成什么后果?
答：(1) 液体进入压缩机, 破坏润滑油油膜产生大量气泡, 油压不稳定。
(2) 对于运动部件加速无油磨擦, 导致拉毛、抱轴、巴氏合金主轴瓦熔化、部件报废。
(3) 因液体不可压缩, 所以对于活塞、活塞销(螺杆转子因液体膨胀作用振动、噪音撕裂)、连杆及缸套, 尤其是排气假盖被冲击抬起, 安全弹簧变形导致活塞击碎或抱缸拉断连杆, 撞损机体导致破碎，严重时汽缸盖及密封垫击穿伤害人身的恶性事故。

4 、如何排除潮车 ?
答：(1) 当发生潮车时，迅速将吸气截止阀关小或关闭，节流阀关闭，同时将负荷减至“0”位（油压波动小）， 利用空载运行的机械磨擦热将进入的液体吸热气化，吸气压力逐渐升高时加一组（增载10%）进行吸排, 直至腔体结霜融化, 机内无大量气体泡，方可逐渐开启吸气截止阀。（根据吸气温度升降来确定开启度和增减载)
(2) 严重潮车, 立即停机, 关闭电源, 关闭吸、排气截止阀、节流阀, 接管至主机放气阀, 将工质排放在水桶或水池, 机内放净为止, 将冷冻油放净,拆汽缸盖、假盖、检查活塞、缸套、气阀、连杆、阀片破碎及连杆瓦是否有磨损曲轴现象, 逐一排除维护。

关于压缩机的吸气温度和排气温度的定义
1、什么叫压缩机的吸气温度 ?
答：压缩机的吸气温度，可以从压缩机的吸气阀前面的温度计测得, 吸气温度一般都高于蒸发温度，其高出差值取决于回气管的长度与管道保温情况以及蒸发器的出口温度，一般应较蒸发温度高 5～10 ℃ ( 称过热度 ) 。

2 、什么叫压缩机的排气温度 ?
答： 压缩机的排气温度可以从排气管路上的温度计测得。排气温度的高低与压力比(PK/P0 ) 及吸气温度成正比，如果吸气的过热度越高, 压力比愈大, 则排气温度也就愈高, 否则相反, 一般排气压力稍高于冷凝压力。

关于蒸发温度、冷凝温度、再冷却温度、中间温度的定义
1、什么叫蒸发温度？
答：蒸发器内的制冷剂在一定压力下沸腾汽化时的温度称为蒸发温度。

2、什么叫冷凝温度？
答：冷凝器内的气体制冷剂，在一定的压力下凝结成液体的温度称为冷凝温度。

3 、什么叫再冷却 ( 或称过冷 ) 温度？
答： 冷凝后的液体制冷剂在高温、高压下被冷却到低于冷凝温度后的温度称再冷却温度 ( 或过冷温度 ) 。

4 、什么叫中间温度？
答：中间冷却器中制冷剂在中间压力 (P2) 下所对应的饱和温度称中间温度。

冷系统安全运行必要的三个条件是什么？
(1) 系统内的制冷剂压力不得出现异常高压，以免设备破裂。
(2) 不得发生湿冲程、液爆、液击等误操作，以免设备被破坏。
(3) 运动部件不得有缺陷或紧固件松动，以免损坏机械。

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